Pemilihan diameter saluran pengudaraan lombong tempatan(2)

1. Penentuan diameter saluran pengudaraan lombong ekonomi

1.1 Kos pembelian saluran pengudaraan lombong

Apabila diameter saluran pengudaraan lombong meningkat, bahan yang diperlukan juga meningkat, jadi kos pembelian saluran bolong perlombongan juga meningkat.Mengikut analisis statistik harga yang diberikan oleh pengeluar saluran pengudaraan lombong, harga saluran pengudaraan perlombongan dan diameter saluran pengudaraan perlombongan pada asasnya adalah linear seperti berikut:

C1 = ( a + bd) L( 1)

di mana,C1– kos pembelian saluran pengudaraan lombong, CNY; a– peningkatan kos saluran pengudaraan lombong per unit panjang, CNY/m;b– pekali kos asas panjang unit dan diameter tertentu saluran pengudaraan lombong;d– diameter saluran pengudaraan perlombongan, m;L– Panjang saluran pengudaraan perlombongan yang dibeli, m.

1.2 Kos pengudaraan saluran pengudaraan melombong

1.2.1 Analisis parameter pengudaraan tempatan

Rintangan angin saluran pengudaraan lombong termasuk rintangan angin geseranR_fvdaripada saluran pengudaraan lombong dan rintangan angin tempatanR_ev, di mana rintangan angin tempatanR_evtermasuk rintangan angin bersamaR_jo, rintangan angin sikuR_bedan saluran pengudaraan perlombongan rintangan anginR_ou(jenis tekan masuk) atau rintangan angin masukR_in(jenis pengekstrakan).

Jumlah rintangan angin saluran pengudaraan tekan dalam lombong ialah:

(2)

Jumlah rintangan angin saluran pengudaraan lombong ekzos ialah:

(3)

di mana:

di mana:

L– panjang saluran pengudaraan lombong, m.

d– diameter saluran pengudaraan lombong, m.

s– kawasan keratan rentas saluran pengudaraan lombong, m².

α– Pekali rintangan geseran saluran pengudaraan lombong, N·s²/m⁴.Kekasaran dinding dalaman saluran pengudaraan logam adalah lebih kurang sama, jadiαnilai hanya berkaitan dengan diameter.Pekali rintangan geseran bagi kedua-dua saluran pengudaraan fleksibel dan saluran pengudaraan fleksibel dengan gelang tegar adalah berkaitan dengan tekanan angin.

ξ_jo– pekali rintangan tempatan bagi sambungan saluran pengudaraan lombong, tidak berdimensi.Apabila adansendi dalam keseluruhan panjang saluran pengudaraan lombong, jumlah pekali rintangan tempatan sambungan dikira mengikutnξ_jo.

 n– bilangan sambungan saluran pengudaraan lombong.

ξ_bs– pekali rintangan tempatan pada pusingan saluran pengudaraan lombong.

ξ_ou– pekali rintangan tempatan di alur keluar saluran pengudaraan lombong, ambilξ_ou= 1.

ξ_in– pekali rintangan tempatan di bahagian masuk saluran pengudaraan lombong,ξ_in= 0.1 apabila salur masuk dibulatkan sepenuhnya, danξ_in= 0.5 – 0.6 apabila salur masuk tidak dibulatkan pada sudut tepat.

ρ– ketumpatan udara.

Dalam pengudaraan tempatan, jumlah rintangan angin saluran pengudaraan lombong boleh dianggarkan berdasarkan jumlah rintangan angin geseran.Secara amnya dipercayai bahawa jumlah rintangan angin tempatan sambungan saluran pengudaraan lombong, rintangan angin tempatan pusingan, dan rintangan angin alur keluar (jenis tekan masuk) atau rintangan angin masuk (jenis pengekstrakan) daripada saluran pengudaraan lombong adalah kira-kira 20% daripada jumlah rintangan angin geseran saluran pengudaraan lombong.Jumlah rintangan angin pengudaraan lombong ialah:

(4)

Menurut kesusasteraan, nilai pekali rintangan geseran α saluran kipas boleh dianggap sebagai pemalar.Theαnilai saluran pengudaraan logam boleh dipilih mengikut Jadual 1;Theαnilai saluran pengudaraan FRP siri JZK boleh dipilih mengikut Jadual 2;Pekali rintangan geseran saluran pengudaraan fleksibel dan saluran pengudaraan fleksibel dengan rangka tegar berkaitan dengan tekanan angin pada dinding, pekali rintangan geseranαnilai saluran pengudaraan fleksibel boleh dipilih mengikut Jadual 3.

Jadual 1 Pekali rintangan geseran bagi saluran pengudaraan logam

Jadual 2 Pekali rintangan geseran bagi salur sentilasi FRP siri JZK

Jadual 3 Pekali rintangan geseran saluran pengudaraan fleksibel

Akan bersambung…